來(lái)源：騰訊汽車(chē)
2月28日，旨在倡導綠色出行，守護藍天的“新動(dòng)能新傳播 新生活——電動(dòng)出行·守護藍天2016-2017年度峰會(huì )”在北京新華社舉行。
中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“大而不強”，這似乎已成為一種共識。新華社新聞信息中心副主任胡玉霞認為，在如此現狀下，發(fā)展新能源汽車(chē)不僅是提升中國車(chē)企核心競爭力的重要組成部分，更是其走出去的一條路徑。
北京市環(huán)境保護宣傳中心副主任韓兵分享的數據顯示，以北京為例，機動(dòng)車(chē)污染在本地污染來(lái)源中占比為三分之一，非采暖季這一數字高達四成以上。因此，綠色出行對于環(huán)境保護尤為重要。其中，推廣新能源汽車(chē)正是綠色出行中一個(gè)重要的組成部分。
“以前我們推廣新能源汽車(chē)，七八成（購買(mǎi)）是在政府影響下購買(mǎi)的，一直到如今，二三線(xiàn)城市依然是這種情況。” 對于政府在推廣新能源汽車(chē)過(guò)程中所起到的作用，北京市新能源汽車(chē)發(fā)展促進(jìn)中心主任牛近明首先表示了肯定，但他同時(shí)表示，這一現象正在不斷發(fā)生改變。
“去年在北京，七成以上的新能源汽車(chē)都是私人市場(chǎng)購買(mǎi)的。”在牛近明看來(lái)，比例的轉換說(shuō)明消費者對新能源汽車(chē)的認可程度正與日俱增，大家也在紛紛用行動(dòng)表示支持。“今年的新能源汽車(chē)牌照指標已經(jīng)用完了近八成。”
當然，與傳統能源車(chē)相比，新能源汽車(chē)仍然是一個(gè)新生事物，與幾百萬(wàn)的汽車(chē)總保有量相比，新能源汽車(chē)的市場(chǎng)份額仍較小，其在推廣過(guò)程中仍有很長(cháng)的路要走。不過(guò)，牛近明看到了一個(gè)“機會(huì )”。
據他介紹，每年約有40萬(wàn)輛汽車(chē)會(huì )因為各種原因被淘汰，“如果有相應的政策支持的話(huà)，能把這部分（換購）消費者爭取過(guò)來(lái)，燃油車(chē)的總量就會(huì )呈現減少趨勢，而新能源的保有量將逐步增加。不過(guò)，這還是需要不少時(shí)間的。”
經(jīng)歷了近兩年的發(fā)展，北京市充電樁總數已達6萬(wàn)多個(gè)，其中有1萬(wàn)多個(gè)為公共充電樁，發(fā)展速度整體而言并不算慢。但是如今，部分純電動(dòng)出租車(chē)在充電時(shí)仍需要等待一小時(shí)之久，為此，國務(wù)院發(fā)展研究中心研究員、副巡視員周宏春呼吁希望通過(guò)共享理念來(lái)解決充電難的問(wèn)題，比如說(shuō)在更多的公共場(chǎng)所提出為電動(dòng)車(chē)充電的服務(wù)等。“相信隨著(zhù)國家對環(huán)保投入的不斷加大以及國民環(huán)保意識的覺(jué)醒,“十三五”節能環(huán)保產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)需求將進(jìn)一步得到釋放，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也將迎來(lái)飛速發(fā)展契機。”
“補貼的確在退坡，但就算補貼再退坡，還是需要有其他政策跟上，這方面可能更多的要依靠地方政府的支持。” 中國汽車(chē)技術(shù)研究中心政策研究室副主任劉斌呼吁在后補貼時(shí)代的當下，各方應積極探索更多新能源汽車(chē)推廣方面的產(chǎn)業(yè)政策。
電藍，即“電動(dòng)出行·守護藍天”，是國內首個(gè)在政府和社會(huì )各界支持下的專(zhuān)注于新能源汽車(chē)行業(yè)與綠色出行相結合的公益環(huán)保項目。在總結了2016年電藍行動(dòng)經(jīng)驗的基礎上，2017年將有更貼近實(shí)際、更貼近生活、更貼近群眾的方式落實(shí)電藍行動(dòng)，電藍“京津冀綠色出行”、“千家萬(wàn)戶(hù)電藍社區”、“電藍汽車(chē)文化節”等系列主題活動(dòng)也將陸續開(kāi)展開(kāi)來(lái)。
活動(dòng)現場(chǎng)，京津冀綠色出行“電”路圖重磅項目也正式啟動(dòng)，該活動(dòng)將是一次京津冀城際間真正的綠色出行生態(tài)之旅，能全方位展現電動(dòng)汽車(chē)帶來(lái)的綠色“新”生活。電藍項目組相關(guān)負責人也希望通過(guò)其引導和行動(dòng)，有效推動(dòng)全民參與“綠色駕駛”，從而真正實(shí)現綠色發(fā)展、綠色惠民。
